(レフティ)特注/納期約4-6週 PING GOLF/ピンゴルフ G410 SFT ドライバー 三菱 ディアマナ DF カーボンシャ

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在庫状況:入荷次第出荷/◆プラス2番手テクノロジー搭載“ぶっ飛び” ドライバー◆高初速ロフト設計◆三菱レイヨン社共同開発、専用軽量オリジナルシャフト装着/[UD2DR105SR]



UD2DR105SR
2016年09月 発売

プラス2番手テクノロジー搭載“ぶっ飛び” ドライバー




◆スーパーコンピューターの解析により実現した広域反発エリアによる「ルール限界に迫る反発性能」
軽量化と反発エリアの拡大を両立させるために、スーパーコンピューターによるフェース肉厚の最適化システムを確立しました。
この解析により計算された約3万通り以上の形状の中から、最適な広域反発エリアを実現できるベストな設計を選択した「UD+2アルティメットフェース」により、反発エリアが拡大し、オフセンターヒット時の飛距離ロスを最小限に抑えます。
さらに、削り出し+プレス成型という精密な製法により、究極のフェースを実現しています。



◆超低重心・超深重心・大重心角のすべてを兼ね備えた「スーパー重心設計」
ヘッド重量の約20%を占めるソール一体型ウェイト35gと、バッジ型ウェイト5gを組み合わせた計40gのウェイトを配置することにより、非常に低い重心高と深い重心深度を両立しています。
この超低重心・超深重心により、高打ち出し・低スピンで飛ばすことが可能です。
また、重心角を34°と大きくすることで、フェースが返りやすくなり、ボールのつかまりを向上させています。



◆高い反発効率を可能にした「高初速ロフト設計」
スーパー重心設計で高打ち出しを確保したことで、反発効率が高く初速がアップするストロングロフトを可能にしました。
さらに、ストロングロフトでフェース面重心を低くできたことで、エネルギーロスを防ぐとともに、フェース下部で打っても飛距離のロスを抑えることができます。



◆inpres UD+2 シャフト
三菱レイヨン社と共同開発したオリジナルシャフトを採用しています。
先端の剛性を低くして軟らかくすることで、よくつかまり、よく弾くシャフトに仕上げました。
トルクも大きく、オートマチックにスイングの軌道を安定させて打つことができます。


■ 仕様 ■
  • ヘッドスピード:37〜42m/s
  • ロフト角(°):10.5
  • ライ角(°):61
  • フェース角(°):0
  • ヘッド体積(cm3):460
  • 構造:LD433偏肉フェース、811チタン精密鋳造ボディ
  • シャフト:オリジナルカーボン TMX-417D
  • シャフト硬さ:SR
  • シャフト重量(g):48
  • シャフトトルク(°):6.0
  • シャフト調子:先中
  • クラブ長さ(インチ):45.75
  • バランス:D0
  • クラブ重量(g):281
  • グリップ:オリジナルラバー J200 ロゴうら 40g
  • SLEルール(反発規制)適合
  • ヘッドカバー付属



ご注文前に、必ず【スポーツ・アウトドア用品をご購入のお客様へ】をご確認ください。

□「返品種別」について詳しくはこちら□



ヤマハ インプレス インプレス UD+2 ドライバー オリジナルカーボン TMX-417Dシャフト 10.5°フレックス:SR inpres UD+2 DRIVER 10.5 SR 返品種別A

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今回は、ボランティアスタッフとして関わりました。初めて、大会運営を経験し学ぶことが多かったです。 タイムの計測がとてもスムーズで,即座に結果がでてくるシステムに感心しました。 今後、益々需要が増えてくるものと思います。私の勤務する職場でもトレラン練習コースを整備しましたので,今後も東根山トレイルを広報していきたいと思います。 また,インバウンドの誘客を考え,外国人の方々の参加も増えると更に大きな大会になるものと思います。 運営の準備に携わった方々,お疲れ様でした。

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早朝に程良い感じ

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当日はスタート前に本降りになる生憎な天候でしたが、走行中は大雨になる事もなく、早朝から気持ち良く走る事が出来ました。 コースも多摩川沿いのアップダウンの少ない(途中橋をくぐるのに土手を上り下りする)ランニング&サイクリングコースで、走りやすいです。 コース自体は細い所が多く、一般利用者が多い(特にサイクリング)ので、気にする方は気になると思います。 給水は間隔もちょうどよく配置され、折り返し地点のみがスポーツドリンク。場所の説明時に橋の名前で言われたので、距離で教えて欲しかったです。 完走証が即時発行、リザルトが当日中に送られて来たのは、振り返りがすぐに出来て大変ありがたかったです。

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